　　湖山鐵道簡介

一、緣起

　　小時候，每年最重要的一件事就是坐莒光號回苗栗鄉下。上了高中以後，每天搭乘淡水線461次普通車上學，在北投站看著列車調頭推入新北投支線，又有各式各樣不同的柴電機車、東線改軌的DH200、尚未改裝的柴油客車，甚至珍貴的臥車等等出現在我眼前，總有不同的驚喜。凡此點點滴滴，使我喜歡上火車，甚至逐漸產生了一種想法──何不自己做一個場景，把火車翫之几席之上呢？

　　後來在大學時期，曾經試圖收集HO比例的火車。可是總共只買了幾段鐵軌，以及幾輛Lima的貨車廂，就發現金錢固然是個問題，空間更是無法配合，於是只能中途放棄。那些鐵軌和車輛，目前都還放在角落，倒是成了我的「夢交通」。

　　民國八十四年，我開始擔任教職。第一次拿到薪水，立刻跑到西門町的萬年大樓，試探性的買了一節Ｎ比例的Kato蓬守車。然後，為了讓這輛車能動，第二個月我又買了輛DD51機車，再因為沒有鐵軌，又花錢買了個Tomix的基本組。你想，這樣兩節哪成一列車呢（雖然我在淡水線的確有看過）？於是又投下幾節車廂；最後，火車嘛，總是要上演「會車」的戲碼，於是──出現了第二輛機車頭······　　

二、開始建設

　　民國八十七年，「湖山鐵道」正式運作。初期採用「邊運轉邊建設」的方式，也就是只有鐵道和火車，市區一片荒蕪，連調車場都不完整。經過幾年，才慢慢擴充規模，成為今日的局面。

　　之所以要稱作「湖山」其實是因為小時候曾經看過一個房屋廣告，叫作「湖山新城」。當時以我的認知，覺得哪可能有像廣告上那麼美好的地方？於是我想出了「湖山新國」這名稱，並且設計出了一連串的故事。等到我計畫要建造這鐵道模型場景時，我就把這名稱直接用了上去。

　　總體來說，要做到這麼一個場景並不簡單，光是規畫就花了一、兩個月的時間。而在建設的過程中，「都市計畫」更是由於各種原因一再更改，雖然盡可能做到精細，還是有很多部分不甚滿意，甚至「土地重劃」的。我個人覺得，這麼長的建設期間，固然可以使自己在生活中不斷享受工作的樂趣，而整個「城市」就這樣一點點發展起來，比觀察螞蟻做窩的遊戲有趣多了。

　　　　草創初期，剛上好底色的湖山鐵道檯面　　　（長條形空白處即為湖山站用地）

三、湖山鐵道之車輛

　　自從 1995 年開始收集火車以來，湖山鐵道之車輛多為日本製，和大部分對鐵道模型有興趣的同好一樣，這是因為歐洲車價位較高，而且日本車在某些程度上和臺灣的火車有些類似。但是近年台鐵車輛的Ｎ比例模型在市面上大量出現，因此自二００四年起，將車輛之收集定在以下三個方向──

　１、各式臺鐵車輛；

　２、「京濱急行」電鐵各式車輛；

　３、舊日本國鐵一般色柴油客車。

四、湖山鐵道現況及未來展望

　　現在，城市大體而言發展已經到了飽和狀態，因此幾乎不再購入任何房屋模型，而將重點放在上面跑的火車，以及其他可變換的零碎物件上，例如港口裡的船、機場裡的飛機（在此多為1/144），以及路上的小汽車等等，希望藉由這些變化，常保這個場景的新鮮和活力，讓這個屬於我自己的小小天地能夠長久保存，也使個人能累積足夠的經驗，再和各位先進作更多交流。

　　未來，也有可能試探其他小型主題式場景，不過這需要更多精神，或許要等一段時日了！

　　二０一０年，因為原有房間的運用，將場景拆卸後再於另一處組裝，基本上沿用大部分軌道，不過場站的有效長度大幅增加，再加上場景重新規畫，現在已經可以容納十輛編成的電車或九輛客車編組，並在其中規畫了6.5mm（Ｚ比例）軌道作為輕便鐵路之用，新場景完成至某一階段，將會在此網頁公開，也請各位屆時多多指教。